2017年新能源车采购百人会

10月18日，北京国家会议中心，由政府采购信息报/网主办的“2017新能源车采购百人会”成功举办。本次会议的主题为：新机遇、新挑战。数十家中央部委及地方政府采购部门领导参加了此次会议，与江淮汽车、上汽乘用车、东风风行、奇瑞、一汽轿车、宝马等主流新能源车企共话新能源车采购。

2017新能源车采购百人会现场

2017新能源车采购百人会围绕“政府采购新能源车比例落实、新能源专用车采购、双积分制度对政府采购的影响”等话题展开深入讨论。

政府采购信息报社总编辑张松伟

政府采购信息报社总编辑张松伟参加会议并致辞。他认为，未来中国将成为新能源汽车竞争最激烈的市场。在面临重大机遇的同时，新能源车也面对巨大的挑战，例如充电设施、充电安全、续航里程等，如何让越来越多的消费者认可、购买新能源车才是这一国家战略落地的关键，而政府采购是新能源车在全社会推广的一个极其关键的抓手，在政府部门建充电桩方便快捷利于推广，政府部门使用新能源车对整个行业具有很强的示范效应。

“作为财政部指定的政府采购宣传媒体，我们将发挥政府采购信息报/网全媒体平台的作用，不遗余力的宣传、支持新能源汽车的发展”，张松伟介绍，目前，政府采购信息报社经过近15年的发展，已经成为一个包含报纸、网站、新媒体的全媒体专业平台，成功推出易采通APP、《政府采购案例精选100（之三）》、政府采购市场责任主体系列责任清单、政府采购手书、专项培训班等产品，来为政府采购用户提供更好的专业媒介服务。

国家信息中心副主任、高级经济师徐长明

政府采购新能源车不低于50%

政府部门更新车辆，新能源车采购比例不得低于50%，已经成为一个硬性规定。

与会的河北政府采购部门代表介绍，河北政府部门在采购党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车时，如果不是新能源车，将不予审批。

政府采购使用的是财政性资金，不像个人想买什么车就买什么车，必须体现国家的政策导向。

9月份，北京市丰台区环境卫生服务中心就批量采购了新能源电动车，采购金额为6.0751亿元。

从2012年开始，很多中央部委就已经成为新能源车的示范试点使用单位。据介绍，国家机关事务管理局组织过部分中央部委新能源车试运行效果反馈，反馈“满意”的占比达到70%。中央部委试点单位普遍反映，“新能源车的性能指标和配套硬件条件尚待提高完善，但这几年新能源车在续航里程、充电时间、配套充电网点等方面已经有了非常大的提高，对新能源车也越来越能接受。”

最直观的表现就是，不少中央部委单位的公务员个人购车也选择了新能源车，这是对新能源车最大的认可。

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明

新能源车发展仍需政策扶持

据中汽协数据显示，1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。

对此，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示，现阶段新能源车的高增长在很大程度上是政策推动，而不是市场需求拉动的。现行的三大政策促进了新能源汽车的快速发展，一是中央政府及地方政府的高额补贴刺激；二是各地不限牌照、不限行等特殊政策；三是一些特定领域政府直接推动，比如公务车更新比例不低于50%等。

针对新能源汽车的发展趋势，徐长明表示，虽然现行的政策促进了新能源汽车的快速发展，但是市场规模远远低于预期，新能源车未来的发展仍需要政府相关政策的大力扶持。比如，工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理办法》提出，未来对车企的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，简称“双积分制度”，双积分政策的落地将推动新能源汽车的市场规模出现质的扩张。

江淮乘用车向与会人员介绍江淮新能源车

新能源车消费环境趋好

“双积分制度”最根本的目的是在于节能减排，鼓励新能源汽车发展，是一剂猛药，同时也从侧面反映出大家对使用新能源车已开始接受。

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明在会上介绍，截至2017年8月底，北京市在各领域累计推广新能源汽车15.4万辆，其中2016年全年新增纯电动汽车就有7.33万辆。而2017年北京个人示范应用新能源小客车指标总数是5.1万个，指标在4月份便已分配完毕。

在国家政策导向下，各车企也纷纷加大对新能源车的投入。牛近明介绍，截至目前，北京市已完成76款新能源小客车备案工作，车型续航里程覆盖150-500公里，可见，消费者对新能源车的选择余地越来越大。

在会上，江淮汽车等新能源车企还与大家分享了其最新的新能源车型技术特点和优势。会后，与会人员还试乘试驾了相关新能源车型，对目前新能源车的外观、配置、续航里程、技术等都有了全新的认知，对新能源车在政府采购市场和公务员市场的推广起到了积极意义。